日本電産の関潤社長はブルームバーグとのインタビューで、電気自動車（ＥＶ）メーカー、米 テスラへのＥＶ用駆動モーターの供給に意欲を見せた。日産自動車出身の関氏は、ＥＶ市場で世界覇権を狙うテスラに照準を合わせることで、車載事業の拡大に弾みをつけたい考えだ。
関氏はテスラに対して「常にアプローチ」しており、イーロン・マスク最高経営責任者（ＣＥＯ）とのトップ会談も「ぜひしたい」と言及。テスラが長期的に目指す年間2000万台規模の生産は同社単独では難しいとして、日電産が開発・生産を強化しているＥＶ用駆動モーターを売り込む余地があるとの認識を示した。
日本電産の関潤社長（2020年12月28日）
テスラのマスクＣＥＯは生産台数について、自身のツイッターで「おそらく2030年までに年間2000万台に達する」と 投稿している。同社は米国や中国に生産拠点を持つほか、現在ドイツに新工場を建設中だ。20年は50万台の 納車目標を掲げたが、わずかに 届かなかった。
環境規制の強化を背景に世界で自動車の電動化が加速する中、日電産は車載事業を成長の柱と位置づけている。モーターや減速機を組み合わせた「 Ｅ－Ａｘｌｅ（イーアクスル）」の量産を19年から開始し、中国や欧州メーカーに販売。セルビア工場新設も視野に入れ、30年には世界シェア40－45％程度を目指す。
日本電産の「Ｅ－Ａｘｌｅ」
Ｍ＆Ａ、先行投資
関氏は日産でパワートレイン技術統括部の主管や中国合弁の 東風汽車総裁を務め、19年12月に副最高執行責任者（ＣＯＯ）となった。翌20年１月に日電産に入社し、４月には社長に就いた。関氏の社長就任以降、日電産は日産の元上級幹部を相次ぎ執行役員に迎え、自動車メーカーとの取引拡大に取り組んでいる。
日電産が31年３月期までに目指す 10兆円の売上高のうち「車載が大きくなっていくのは事実だ」と関氏は述べた。業績拡大策の一環となる合併・買収（Ｍ＆Ａ）については「成長に必要なもので、お互いウィンウィンになることがきちんと想像」できれば、「１兆円でもいくと思う」と述べた。
関氏は日電産がハードディスクドライブ（ＨＤＤ）用モーターの先行投資でシェアを拡大させた成功例から、ＥＶ市場でも「開発と投資を先行する必要がある」と強調した。中国で約45万円のＥＶがよく売れていることを例に挙げ、ＥＶ市場拡大には勢いがあるとし、駆動モーターの量産強化に意欲的だ。
また、関氏は米 アップルがＥＶ市場に 参入すると報じられたことに触れ、将来は「コンベンショナルな自動車を作っていた以外の人たちが席巻してしまうかもしれない。そういう意味では期待は大きい」と述べ、日電産にとっても好機になるとの見解を示した。
日電産は、関氏が車載事業のほか、家電・商業・産業用事業の舵取りを行い、永守重信会長が精密小型モーターなどの事業をけん引する二頭体制で売り上げや利益拡大など経営目標の実現に取り組む。
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